- Autoturismele nu au fost recuperate de circa doi ani.
- Neamțul a declarat, pentru Snoop, că autoritățile din România îl protejează pe Răzvan Popeți, șef local PSD, care este prieten cu liderul Consiliului Județean Timiș, Alfred Simonis.
În 2023, afaceristul german Kai Kipka și-a deschis o firmă de ridesharing în Timișoara. Este o sucursală a afacerii sale din Germania. Kipka a adus în România 46 de automobile Peugeot noi. El susține că a rămas fără mașini. A reclamat cazul la poliția din Timișoara. Justiția din România a clasat dosarul.
Recent, omul de afaceri german a fost informat de Poliția germană că 44 dintre autovehicule au fost date în urmărire prin Sistemul Informatic Schengen (SIS). Asta în timp ce dosarul principal din România a fost clasat „fără expertiză”, acuză avocații.
Ce s-a întâmplat
Luna trecută, Snoop a arătat cum un politician timișorean cu afaceri în ridesharing, Răzvan Popeți (PSD), l-a bătut pe fostul său partener de afaceri, germanul Kai Kipka, după ce politicianul român dispăruse cu mașinile aduse de investitorul neamț în România.
Kipka a acuzat autoritățile că nu fac nimic în cazul său. Între timp, Parchetul de pe lângă Tribunalul Timiș a clasat dosarul principal. Germanul reclamase că a fost deposedat de patrimoniul firmei, adică de mașini.
El spune acum că neînceperea urmării penale este o hotărâre din premisele căreia lipsește o expertiză-cheie.
În același timp, autoritățile din Germania l-au informat pe Kipka că autovehiculele au fost date în urmărire prin Sistemul Informatic Schengen (SIS).
Ce spun procurorii în ordonanța de clasare
Kai Kipka a acuzat că Răzvan Popeți și-a fondat două firme pe care folosea mașinile companiei sale, XRentX, pentru Bolt și Uber. Când și-a dat seama, l-a dat afară din XRentX, însă Popeți a continuat să le utilizeze. Apoi, mașinile au dispărut, iar Kipka a fost bătut în trafic de Popeți când încerca să le recupereze.
În ordonanța de clasare semnată de procurorul timișorean Liviu Florin Brînaș, se arată motivul principal pentru care dosarul a închis: Popeți și Kipka au fost parteneri de afaceri, iar dispariția mașinilor este o dispută comercială. Avocații lui Kipka au contestat ordonanța de clasare.
„În raport de probele administrate, faptele reclamate nu sunt de natură penală, existând în esență o problemă privind neexecutarea/contestarea unor obligații contractuale, fiind un confict comercial apărut după deteriorarea relațiilor dintre părți. Nemulțumirea persoanei vătămate (…) nu este suficientă pentru atragerea răspunderii penale” – extras din motivarea Parchetului de pe lângă Tribunalul Timiș
Dosarul a fost clasat pentru toate cele nouă infracțiuni analizate: fals în înscrisuri sub semnătură privată, uz de fals, furt în scop de folosință, furt, abuz de încredere, delapidare, înșelăciune cu consecințe deosebit de grave, fals informatic și spălare de bani.
Clasarea este realizată în baza declarațiilor făcute de persoanele cărora Kipka le-a făcut plângere penală pentru grup infracțional organizat, citate de procuror drept probe, susține reclamantul.
Ce acuză germanul și avocații săi în legătură cu ordonanța
Din dosar lipsește, însă, o expertiză criminalistică din care să rezulte când a încheiat Popeți contractele dintre firmele sale și XRentX pentru închirierea mașinilor. Kipka acuză că mai multe contracte erau datate înainte ca mașinile să fie înmatriculate în România.
„Nu se poate proba caracterul fals al contractelor”, se arată în ordonanța de clasare.
„În pofida unei suspiciuni si acuzații concrete de fals privind 47 de contracte semnate de aceeași persoană în dublă calitate, pe ambele părți ale actului, nu s-a dispus niciodată efectuarea unei expertize criminalistice. Singurul mijloc obiectiv de probă care putea lămuri problema datării înscrisurilor nu a fost pur și simplu administrat”, spun avocații lui Kipka.
Contactat de Snoop când a publicat primul episod, Răzvan Popeți a refuzat dialogul. A trimis, apoi, un mesaj: „Sunt o persoană privată și nu am de ce să dau explicații pentru afacerile mele nimănui, în afară de organele competente! Vă asigur ca am respectat legea, lucru confirmat de toate anchetele de până acum”.
Ce i-a spus Poliția din Germania lui Kai
În timp ce germanul spune că „atunci când am solicitat instituirea sechestrului asupra autovehiculelor, procurorul nu a dispus această măsură”, Poliția germană l-a informat că mașinile au fost introduse în sistemul care le permite polițiștilor europeni să le confiște.
„În timp ce autoritățile germane ar fi luat acum măsuri operative la nivel european cu privire la 44 din cele 47 de vehicule, autoritățile române au luat măsuri pentru a închide dosarul penal, o decizie care este în prezent contestată”, adaugă Kipka.
Snoop a văzut un răspuns primit de Kai Kipka de la Poliția unui Land din Germania care îl informează că nu a identificat mașina în teren, însă a găsit numărul în Sistemul de Informații Schengen (SIS), unde apar și celelalte.
„Din câte putem vedea, vehiculele au fost introduse și în Sistemul de Informații Schengen (SIS) ca vehicule urmărite la nivel european. Asta înseamnă că, dacă sunt depistate sau găsite, vor fi confiscate de poliție” – Poliția din Germania către Kai Kipka, e-mail consultat de jurnaliștii Snoop
| SIS este, conform Comisiei Europene, o bază de date comună prin care autoritățile din țările Schengen pot verifica persoane sau bunuri. |
Snoop a întrebat Inspectoratul General al Poliției Române (IGPR) dacă a găsit mașinile în SIS și ce face când le identifică.
Am primit un răspuns de la Inspectoratul Județean de Poliție Timiș, dar nu la întrebări. Inspectoratul județean Timiș s-a limitat la a menționa că a finalizat cercetările în mai și le-a trimis către Parchet (n.r. care a clasat cauza).
Editor: Cătălin Tolontan
Colaj deschidere: Ion Mateș